Для многихгорные велосипеды, замена заднего амортизатора — это дорогостоящая и тревожная задача,-вызывающая некоторые математические расчеты и большое количество исследований, чтобы найти продукт, соответствующий их потребностям.
Задний пружинный амортизатор Fox DHX имеет некоторую возможность регулировки, а ход пружин более линейный, но сделать выбор не так-то просто. Споры между гонщиками о выборе пневмоамортизатора и пружинного амортизатора в основном связаны с посадкой, ощущением езды и стилем езды.
1. Каковы преимущества задних амортизаторов, работающих под давлением воздуха?
Пневматические амортизаторы в основном используются на велосипедах с коротким-ходом. Они обычно легче пружинных амортизаторов и имеют прогрессивную силу на протяжении всего хода. Это означает, что когда амортизатор сжимается, для перемещения по ходу требуется больше силы, что снижает вероятность выхода на дно. Эта функция очень важна для транспортных средств с коротким-ходом.
Однако из-за того, что компоненты воздушного амортизатора находятся под внутренним давлением, обычно имеется больше точек трения, которые могут вызывать небольшие перегибы по мере прохождения амортизатора на протяжении всего его пути. Кроме того, гидравлическое масло в пневматическом амортизаторе имеет тенденцию нагреваться во время езды, особенно когда амортизатор часто перемещается. Участки технического спуска на длинные-расстояния вызывают трение внутри амортизатора и нагревание масла внутри. Под давлением воздуха вязкость гидравлического масла снижается, что приводит к постепенному ухудшению ощущений от езды.
Такие амортизаторы, как Fox Float X и Float X2, могут решить эту проблему при использовании комбинированных масляных контуров, но комбинированные амортизаторы обычно подходят только для велосипедов с более длинным -ходом, а не для велосипедов XC с коротким-ходом.
2. Для каких применений или типов езды больше подходит пневматическая подвеска?
Пневматические амортизаторы отлично подходят для-ездников по бездорожью и всех, кто хочет снизить вес. Пружинные амортизаторы, как правило, тяжелее пневматических, и для многих водителей такая разница в весе неприемлема.
Кроме того, пневматическая подвеска используется не только в кросс-кантри, многие опытные гонщики DH также используют пневматическую подвеску. Одним из самых больших преимуществ пневматической подвески является возможность регулировки, современные велосипеды широко используются, многие люди надеются, что тот же велосипед можно использовать при скоростном спуске. В парке это бесплатно, а по ровным дорогам кататься весело. Возможность настроить подвеску для работы в различных условиях бездорожья очень важна для-универсала.
3. Каковы преимущества пружинных амортизаторов?
Недостаток регулировки пружины компенсируется плавностью и отзывчивостью, и большинство людей используют слово «мягкая» для обозначения пружины. В отличие от прогрессивного характера воздушных амортизаторов, пружинные амортизаторы обычно имеют очень линейный ход, а это означает, что для перемещения амортизатора требуется одинаковое усилие, что обеспечивает постоянство и равномерную реакцию на прилагаемую силу водителя.
Имейте в виду, что не все велосипеды могут выдерживать подрессоренные амортизаторы, и чтобы получить максимальную отдачу от подрессоренных амортизаторов, гонщикам следует выбирать раму, которая выдерживает этот тип ударов и компенсирует линейное сжатие.
Хотя отрегулировать пружинный амортизатор не так просто, он все же имеет некоторую возможность регулировки, просто он немного сложнее. Чтобы изменить давление пружины на амортизатор, гонщикам часто приходится покупать новые пружины, которые не обязательно дешевы и могут потребовать проб и ошибок, прежде чем найти для них идеальное соответствие.
Поскольку пружинные койловеры построены вокруг внешней пружины, они, как правило, не страдают от тех же проблем трения и нагревания гидравлической жидкости,-как воздушные койловеры.
4. Для каких применений или типов езды больше подходит пружинная подвеска?
Домены DH являются сильной стороной пружин в большинстве условий, а их отзывчивость помогает водителю чувствовать себя более связанным с байком и ближе к земле. гонщики также часто используют пружинную подвеску, и, поскольку скорость подъема не важна, многие любят на спуске найти плавную и мягкую подвеску.
Если вы найдете пружину, которая вам подходит, она будет более эффективной при лазании. Хотя пружинный амортизатор приводит к определенной потере веса, при ежедневной езде по бездорожью преимущества от более надежного амортизатора и ощущения амортизации еще больше. большой.
5. Какой из них больше подходит для самостоятельного-обслуживания?
Пневматические амортизаторы легко обслуживать и регулировать в домашних условиях, особенно для велосипедов с небольшим-ходом. Они предлагают множество функций, помогающих водителям адаптировать свою езду к различным дорожным и погодным условиям, а также имеют дополнительное грузовое пространство. С помощью амортизатора водитель может регулировать сопротивление в соответствии с весом своего тела и быстро регулировать демпфирование после переноса большого водяного пузыря или веса внешней автомобильной сумки на автомобиле. Эти конструкции позволяют легко регулировать воздушную камеру и уменьшать проседание.
Также доступны переключатели контроля отскока и блокировки, часто состоящие из двух или трех этапов: широко открытого, среднего открытого и заблокированного положений для более эффективного подъема или-езды по бездорожью. Например, Fox Float X2 имеет 8 различных подборов на высокой-скорости и 16 подборов на низкой-скорости.
Однако пружинные амортизаторы Fox DHX и DHX2 не лишены возможности регулировки, и оба поставляются с дополнительным двух-рычагом открытия/удержания для открытия/закрытия на подъемах. DHX предлагает 16-битный диапазон регулировки отскока на низкой скорости и 11-битный диапазон регулировки отскока на низкой скорости. DHX2 обеспечивает 8-высокоскоростной-отскок и 16-битный низкоскоростной отскок. Он также обеспечивает 16-битный низкоскоростной отскок и 8-битный высокоскоростной отскок благодаря запатентованной технологии Fox VCC.
