Европейская велосипедная индустрия находится в кризисе. После периода бума в 2021 и 2022 годах производители теперь сталкиваются с перепроизводством, ростом затрат, нехваткой запасов и проблемами ликвидности. Спрос на неэлектрические велосипеды резко упал: продажи в Германии уже упали на 13% в 2023 году, а перспективы восстановления рынка неясны. Кроме того, доступ к банковскому финансированию становится все более затруднительным. Хотя основные драйверы потребления остаются, ожидается, что в среднесрочной перспективе продажи будут стагнировать. Кроме того, на рынок выходят новые конкуренты, такие как производители автомобилей. Поэтому это становится еще более важным дляпроизводители велосипедовбыстро и непрерывно сокращать затраты, оптимизировать процессы и переосмысливать их стратегическое направление.
Бум закончился: избыток товарных запасов, избыточные мощности и большие скидки снижают прибыль
Многие дилеры, заказавшие большое количество велосипедов из-за резкого роста спроса во время пандемии, сейчас по-прежнему сталкиваются с чрезмерными запасами. Кроме того, цепочки поставок, прерванные в 2020/2021 году, теперь снова работают, и многие дилеры получили заказы от всех поставщиков одновременно. По данным Немецкой ассоциации велосипедной индустрии (ZIV), продажи велосипедов и электронных велосипедов в Германии в 2023 году упали на 13% в годовом исчислении. На снижение в основном повлияли «био-велосипеды», то есть традиционные велосипеды (без моторов). ). Напротив, спрос на электронные велосипеды более стабилен, одной из причин этого является растущая популярность моделей для аренды. Высокие запасы и, как следствие, сокращение торговых заказов привели к тому, что у некоторых производителей велосипедов продажи упали более чем на 30%, а прибыль резко упала. Giant, один из крупнейших в мире производителей велосипедов, был вынужден смириться с падением прибыли на 45% в 2023 году. Крупный европейский производитель Pierer Mobility Group ожидает, что его велосипедный бизнес потеряет 110 миллионов евро в 2024 году.
В 2023 году некоторые компании, такие как VanMoof, Cycle Union или интернет-магазин fahrrad.de, объявили о банкротстве. Accell-Group, велосипедный гигант, владеющий такими брендами, как Haibike, Ghost и Winora, уже несколько месяцев фигурирует в новостях. Швейцарский производитель велосипедов Scott принял вливание капитала в размере 160 миллионов долларов от своей корейской материнской компании для продолжения деятельности компании.
Временная коррекция рынка: Но восстановление займет больше времени, чем ожидалось
Ситуация останется сложной до 2024 года. За первые четыре месяца года продажи немецких производителей упали на 10% в годовом исчислении. Июльская выставка Eurobike не привела к смене тренда: новинки и специальные предложения на выставке имели слабый отклик, а ожидаемый весенний спрос практически не появился. Постоянно высокий уровень запасов усиливает ценовое давление на производителей и продавцов велосипедов, которым приходится предлагать высокие скидки для привлечения клиентов. Учитывая текущую ситуацию на рынке, производители продолжат политику скидок в 2024 и 2025 годах. Тем не менее, велоиндустрия сохраняет оптимизм и считает, что текущая коррекция рынка – лишь временное явление. Общая тенденция к мобильности с нулевым выбросом углерода в городах и желание преобразовать транспорт возродят спрос на велосипеды. Среди них основными движущими силами станут электронные велосипеды с более высокими продажами и прибылью, а также растущий бизнес по прокату велосипедов.
Ожидается, что высокие запасы производителей не будут преодолены в ближайшие шесть месяцев. Это связано с тем, что дилеры будут сохранять осторожное отношение к заказам и сначала сокращать собственные запасы, пока не появятся новые крупные заказы. Статистика Bicycle Retailer & Industry News, североамериканского отраслевого информационного агентства, показывает, что запасы розничных продавцов медленно сокращаются, но все еще вдвое превышают обычные годы до эпидемии. Аналогичная тенденция ожидается и на европейском рынке. Более половины опрошенных производителей имеют запасы на срок более шести месяцев; более четверти имеют запасы на срок более девяти месяцев. Потребительские настроения остаются подавленными, и они по-прежнему сдержаны в несущественных расходах. Трейдеры также «выбирают» и заказывают только то, что абсолютно необходимо. Поэтому запасы сокращаются не так быстро, как ожидалось.
Финансовое положение некоторых производителей очень тяжелое. Финансирование запасов является бременем для балансов, и финансисты гораздо осторожнее относятся к велосипедной индустрии, чем два года назад. Многие банки больше не желают продлевать кредитные линии или предоставлять сезонное финансирование. В велосипедной отрасли, которая в основном состоит из малых и средних предприятий, не все компании имеют достаточные финансовые ресурсы или каналы, чтобы пережить период до восстановления. Для обеспечения ликвидности необходимо принять важные меры по реструктуризации на операционном и финансовом уровнях, и их нельзя откладывать.
Будучи восходящей звездой велосипедной индустрии Китая, Tianjin Panda Group расширила масштабы производства на основе традиционных технологий.производство и производство горных велосипедов. Она расширилась от одной категории горных велосипедов до индустрии производства электрических велосипедов. Этот год — год концентрированной корректировки и трансформации для Tianjin Panda Group. Наш завод в Тяньцзине начал концентрироваться на производстве высококачественной продукции и улучшении ее характеристик. Мы внесли изменения в основном в систему цепочки поставок и техническую команду; Наша фабрика в Хэбэе специализируется на продукции среднего и низкого ценового сегмента, улучшая общие показатели себестоимости продукции, и внесла коррективы в основном в диверсификацию продукции и производственные группы, включая завершение плана посадки нового завода до конца год. В то же время, как инновационная компания, Tianjin Panda Group также работает с Тяньцзиньским университетом над созданием в промышленном парке научно-исследовательской компании по проектированию для улучшения возможностей исследований и разработок продуктов, изучения умного и здорового программного обеспечения для езды на велосипеде и поддержки аппаратного оборудования, а также а также окружающую экологию и создавать диверсифицированную и дифференцированную продукцию для повышения общей конкурентоспособности рынка.
