Список часто используемых передач длягорные велосипеды
1. В нормальных условиях передний шатун находится на 2-й передаче. Используйте 5, 6 и 7 для заднего маховика (не используйте самую большую шестерню). Другими словами, в большинстве случаев это комбинация 2-5, 2-6 и 2-7. Под «общей ситуацией» здесь понимается старт, общая езда и езда с максимальной скоростью 25-30.
2. Если вы попали в гору, просто переключите маховик на пониженную передачу. В зависимости от размера уклона он становится комбинацией 2-4, 2-3, 2-2 и 2-1.
3. Если вы хотите двигаться на высокой скорости по ровной дороге, следует сначала поднять задний маховик, чтобы добиться комбинации 2-8. В это время скорость вообще может достигать 30-35. Если вы хотите соревноваться быстрее, добавьте переднюю звездочку, чтобы получить высшую комбинацию 3-8! В это время при условии определенного каденса скорость достигает максимальной, вообще можно достичь 35-40. Если вы хотите замедлить ход в это время, вам следует сначала уменьшить шатуны до 2-8; затем уменьшите маховик до 2-5, 2-6 и 2-7. (При ускорении сначала добавьте маховик [направление 1→8], затем добавьте шатун [направление 1→3]; при замедлении сначала уменьшите шатун [направление 3→1], а затем уменьшите маховик [направление 8→1])
4. Первая передача шатуна обычно не используется, если вы не едете в гору.
Дела, требующие внимания
1. Общие ларьки
Полезно пропагандировать общие комбинации 2-5, 2-6 и 2-7. Один из них — снизить нагрузку на маховик, а неправильная эксплуатация повлияет на срок службы системы трансмиссии велосипеда. Частое использование комбинаций с большими передаточными числами, например комбинаций 2-8, 3-8, приведет к более быстрому износу самой маленькой звездочки и самой большой передней звезды. Вы пожалеете, если после длительного простоя в игре вас попросят заменить маховик. Второе — уменьшить сопротивление при запуске. Удобный, быстрый и легкий старт. Третье – защитить колени. Только использование комбинации 2-8 и 3-8 в течение длительного времени приведет коленный сустав в состояние напряжения и силы на длительное время, что приведет к еще большему повреждению колена.
2. Стартовый механизм горного велосипеда.
Цель создания такого количества передач для горных велосипедов — позволить вам выбрать наиболее подходящую передачу в соответствии с различными дорожными условиями, физической подготовкой и скоростью ветра. Горные велосипеды не для гонок, они не умеют правильно переключать передачи, эффективность езды невысокая, ускоряют износ цепи маховика и передней звезды. Некоторым людям даже нужно встать и встать на велосипед, чтобы начать движение, что обойдется только дороже и повредит колени. При этом старт медленный и длительный, что снижает безопасность дорожного движения. По-настоящему опытный игрок на горном велосипеде будет очень умело переключать передачи в зависимости от дорожных условий.
Если дорога ровная, вам нужно переключаться на повышенную передачу при высокой скорости; если дорожные условия сложные и скорость низкая, нужно заранее переключаться на пониженную передачу, когда даже нужно остановиться и начать движение заново. Дождавшись красного света, вы все равно можете легко стартовать и ускориться. Это правильный, самый безопасный и-экономный способ. Переключать передачи можно часто и умело. Опытные игроки даже переключают передачи каждые 2 секунды, и они могут свободно переключать передачи, если у них есть опыт.
3. Поддерживайте высокий темп
Настоящие спортсмены на горных велосипедах обычно не гонятся за временной скоростью, а стараются поддерживать темп. Независимо от дорожных условий, лучше всего поддерживать частоту вращения педалей на уровне около 90 ударов в минуту, переключая передачи. Если вы не чувствуете себя слишком уставшим или слишком расслабленным, вы можете использовать подходящую передачу для повышения эффективности езды! В таких лучших условиях и с максимально комфортным ритмом можно успешно преодолевать-езды на велосипеде на длинные дистанции в сотни километров.
Некоторые люди говорят: «2,7 не кажется особенно быстрым», теперь вы должны понимать, что 2–7 — это не самая быстрая комбинация мощности, поскольку эта передача предназначена для обычной езды по шоссе/средней скорости, но 2–7 также является передачей с наименьшим усилием и наименьшим износом. Если вы хотите добиться скорости, используйте передачи 3–8, когда физическая сила и скорость достигают 30–35 в подходящих дорожных условиях (продолжительность не должна быть слишком длинной, вы можете медленно тренироваться и удлиняться).
