Дискимного видов велосипедовкомпоненты, установленные на ступице колеса для обеспечения тормозного усилия в дисковой тормозной системе. Диски доступны в различных размерах, чтобы соответствовать разной местности и привычкам езды. Самые простые диски изготавливаются из штампованной нержавеющей стали, а более дорогие имеют сложную внутреннюю структуру для повышения эффективности торможения и снижения веса. Существует два распространенных метода крепления дисков — центральный замок и шестиштырьковый. В этой статье мы перечислим основное, что вам нужно знать о дисках, чтобы помочь читателям выбрать нужные им продукты.
1. Что такое диск?
Диск представляет собой металлический диск, закрепленный на ступице и являющийся основной контактной поверхностью зажимного тормоза. Различные размеры и конструкции могут использоваться для разных целей, некоторые с приоритетом обеспечения максимальной тормозной силы, другие с приоритетом выделения наименьшего количества тепла и, конечно, некоторые с целью снижения веса.
2. Размер дисков
Роль дисков заключается в замедлении тенденции вращения колесной пары с помощью зажимов, чтобы диски сжимали диски, создавая трение. Чем больше диск, тем больше тепла он поглощает, чем меньше диск, тем легче его перегреть и тем самым вызвать тепловое истощение, а мощность торможения значительно падает или даже исчезает. Проще говоря, чем больше диск, тем лучше эффект торможения. Однако не всем транспортным средствам и водителям нужна максимальная мощность торможения, и во многих случаях важно найти трехсторонний баланс между мощностью торможения, ощущением торможения и легкостью.
В шоссейных велосипедах и велосипедах для велокросса обычно используются диски 140-160 мм, обеспечивающие достаточную тормозную мощность и малый вес, а в горных велосипедах обычно используются диски 180-220 мм. Во многих горных велосипедах используются «большие передние и маленькие задние», например, 200-миллиметровые диски для переднего колеса и 180-миллиметровые диски для заднего колеса; в настоящее время в скоростных велосипедах также используются диски диаметром 200 мм и более, а также в электрических велосипедах.
3. Конструкция и материал дисков
Большинство дисков изготовлено из высококачественной нержавеющей стали, не только поверхность тормоза прочная и долговечная, но и всепогодная. Поверхность диска имеет сильное скелетирование, что способствует быстрому отделению воды, грязи и мелкого мусора. Эти спроектированные и правильно расположенные отверстия также обеспечивают снижение веса.
Одним из основных конструктивных требований к диску является рассеивание тепла, и существует множество способов добиться этого. Некоторые диски покрыты теплоотводящим материалом на внутреннем ободе, другие более толстые, как новейшие горные диски SRAM, для рассеивания тепла, а третьи похожи на диски мотоциклов с внешним ободом из нержавеющей стали, прикрепленным к алюминиевому внутреннему ободу. IceTech от Shimano представляет собой тонкий слой алюминия, зажатый между двумя кусками нержавеющей стали для ускорения отвода тепла.
4. Стандарты установки: центральный замок или шесть гвоздей
Для сильного торможения установка должна быть прочной. Двумя распространенными способами установки дисков являются средний замок и шесть штифтов. Наиболее распространенным является последний, с помощью шести винтов, чтобы привинтить диск к ступице, не только легкий вес и простая конструкция, но и руки на линии. Существует также средний замок, при котором диск сначала устанавливается в определенное положение на ступице, а затем навинчивается колпачок, для чего требуется специальный инструмент.
5. Как часто менять?
Как и накладка, диск является расходным материалом, каждый раз, когда вы зажимаете тормоз, вы теряете немного, поэтому вам нужно заменить его через годы и годы. Shimano рекомендует заменять диск толщиной 1,8 мм, как только он износится до 1,5 мм; SRAM рекомендует заменять его, как только он изнашивается более чем на 0,3 мм, или если его толщина меньше величины, указанной на поверхности диска.
