Направление нашей нынешней эволюции велосипедов становится все более технологичным, и можно даже сказать, что это прототип велосипеда будущего. Например, подседельным штырем теперь можно управлять по беспроводной сети с помощью Bluetooth для подъема. Многие неэлектронные компоненты также имеют изысканный дизайн и необычный внешний вид. Например, подошвы наших ботинок с фиксаторами когда-то были сделаны из резины, но сейчас большинство подошв с фиксаторами изготавливаются из углеродного волокна или стекловолокна, что делает подошвы намного более жесткими и обеспечивает превосходную передачу усилия и гораздо более эффективную передачу. Но есть одна, несмотря на то, что многие инженеры пытались изменить, но до сих пор не могут поколебать ее положение: ниппель велосипеда. Латунь по-прежнему играет очень важную роль впроизводство велосипедовпроцесс велосипедных сосков.
Конечно, некоторые марки колесных пар имеют уникальные, изготовленные на заказ версии ниппелей, которые лучше подходят к их колесным парам. Большинство ниппелей поставляются с резьбой спиц, нанесенной на резьбу спиц, что предотвращает ослабление спиц из-за вибрации в течение срока службы велосипеда, а фактическим материалом, из которого изготовлены эти колпачки, является алюминий или латунь. Уже более 50 лет латунь является основным материалом, используемым для изготовления ниппелей. На самом деле, латунь — очень распространенный материал вокруг нас, например, дверные ручки, тромбоны и морские секстанты, большинство из которых сделаны из латуни.
Так почему же ниппель спицы не может быть изготовлен из нержавеющей стали, как спицы? В чем магия латуни, позволяющая использовать ее для сосков?
В ходе исследования мы узнали некоторые ключевые знания: латунь на самом деле представляет собой сплав меди, в основном состоящий из меди и никеля, она обладает высокой прочностью и хорошей пластичностью, но также может хорошо выдерживать холодное и горячее использование окружающей среды. Однако колпачок спиц не изготовлен из 100% чистой латуни, на его поверхности будет слой белого или черного оксида, конечно, после шлифовки поверхность покрытия проявит первоначальный цвет латуни.
Многие колесные пары перешли на ниппели с низким содержанием свинца, особенно те, которые используются на детских велосипедах, чтобы избежать таких опасностей, как рак, врожденные дефекты или репродуктивные дефекты, вызванные этими материалами колпачков спиц.
Латунь, естественно, более мягкий материал, чем нержавеющая сталь, поэтому она допускает большее растяжение при воздействии на нее нагрузки. «Когда спица работает, она всегда находится в разной степени натянутости». Ездите ли вы на велосипеде или собираете колесо, гайки и болты удерживаются вместе, потому что при затягивании резьба слегка деформируется. Материал, противодействующий этой деформации, удерживает болты плотно, и поэтому иногда в этом помогают разрезные стопорные шайбы. Особенно когда спицы находятся под непредсказуемым уровнем напряжения, дополнительное отклонение, обеспечиваемое латунью, делает трение немного более стабильным.
«Кроме того, латунь является натуральной смазкой». Если спицы и ниппели изготовлены из нержавеющей стали, существует высокая вероятность того, что возникнут проблемы с износом. Износ означает, что определенное количество одного материала соскабливается и затем прилипает к другому, в результате чего остается крошечная воронка в исходном материале и крошечная шишка в другом. Это похоже на эффект сварки трением, при которой экстремальные силы сочетаются со скользящим или вращательным движением между двумя поверхностями, вызывая их соединение.
Когда дело доходит до склеивания, латунь и сталь — это разные материалы, и на это следует наложить табу, если вы хотите избежать коррозии. Но не все материалы обладают одинаковыми качествами, и соединение двух разных металлов увеличивает вероятность «гальванической коррозии», которую мы имеем в виду, когда говорим о коррозии при соединении разных металлов, в зависимости от «анодного индекса» каждого из них. материал. Чем более схожи анодные показатели двух металлов, тем безопаснее их соединять. И хитро, разница в анодном индексе между латунью и сталью намного меньше. С другой стороны, такие материалы, как алюминий, имеют большую разницу анодного индекса, чем сталь, поэтому они не подходят для использования в качестве ниппелей для спиц из нержавеющей стали. Конечно, некоторым гонщикам будет любопытно, будут ли некоторые производители использовать алюминиевые спицы с алюминиевыми ниппелями? Конечно, это не проблема, например, в колесной паре Fulcrum R0 используются алюминиевые спицы с алюминиевыми колпачками спиц, что обеспечивает лучшую устойчивость к коррозии и более легкие характеристики.
После разговора о нержавеющей стали и алюминии, конечно же, нельзя не упомянуть и титановый сплав. На самом деле, разница в анодном индексе между спицами из титанового сплава и нержавеющей стали невелика, что также вполне подходит в качестве колпачка спицы, установленного на велосипеде. В отличие от колпачков спиц из алюминиевого сплава, которые могут значительно уменьшить вес латунных колпачков спиц, колпачки спиц из титанового сплава практически незначительны по сравнению с латунными. Другая важная причина заключается в том, что стоимость титана намного выше, чем латуни, особенно если он добавлен к такому тонкому компоненту, как колпачок спицы, что может еще больше увеличить стоимость велосипедной колесной пары. Конечно, у титановых колпачков спиц также немало преимуществ, например, лучшая коррозионная стойкость, красивый и очень приятный блеск. Эти титановые соски можно легко найти на таких платформах, как Alibaba.
Технологические разработки, которые мы видим на наших велосипедах, действительно свежи, однако законы физики применимы ко всему, даже к велосипедам «будущего», на которых мы ездим сегодня. Итак, до тех пор, пока в будущем не будет обнаружен более подходящий материал или пока кто-то действительно не создаст менее дорогую полностью карбоновую велосипедную колесную пару, включающую ободья, ступицы, спицы и ниппели, сделанные из углеродного волокна. Только тогда латунные ниппели будут побеждены.
