Колесный комплект обычно состоит из ступицы, спицы, ниппеля, обода, быстросъемного соединения, AV-отверстия и шины.
На внутренней стороне рамы имеются отверстия для ниппеля, чтобы закрепить спицу на раме. Ступица представляет собой цилиндрическую часть, расположенную в центре рамы колеса, которая отвечает за вращение колесной пары и обеспечивает поддержку. Ступица имеет подшипники с обеих сторон, что позволяет оси вращаться плавно, чтобы уменьшить потери на трение. Быстросъемное соединение проходит через центр ступицы, чтобы закрепить колесную пару на раме. Шины для шоссейных велосипедов в целом делятся на три категории: камерного типа (TT), трубчатые и бескамерные шины (TL).
TT — более зрелая технология, поэтому она дешевле и проще в установке. Когда в шину проникает инородное тело, если внешняя шина не сильно повреждена, ее можно отремонтировать, залатав внутреннюю камеру заплаткой и клеем для ремонта шин или заменив внутреннюю камеру на новую и затем наполнив ее воздухом. Однако из соображений безопасности безопаснее заменить внутреннюю камеру на новую, в случае если внутренняя камера не выдержит длительной поездки под высоким давлением и снова лопнет после того, как шина была только что залатана.
Недостатком TT является то, что при проколе шины газ во внутренней камере мгновенно спустится, из-за чего легче упасть с велосипеда, а сопротивление трения между внутренней и внешней шинами приводит к ухудшению вращательных характеристик, поэтому эта модель больше подходит для любительских гонок или отдыха.
Камерная шина должна быть согласована со специальной рамой, поскольку внутренняя и внешняя шины объединены вместе, поэтому нет проблемы сопротивления трения между внутренней и внешней шинами. Если проколотое отверстие не очень большое, скорость выпуска воздуха внутри шины будет медленнее, чем у TT, что относительно безопасно. После прокола ее нельзя отремонтировать, и процесс установки не такой простой, как у TT, поскольку новая камерная шина должна быть снова склеена клеем для камерных шин или специальным двухсторонним клеем, а затем можно безопасно подождать не менее одного дня, чтобы шина полностью приклеилась к ободу перед использованием.
Из-за более качественного резинового материала, используемого в камерных шинах, а также из-за того, что процесс производства требует ручного управления и не может быть автоматизирован, камерные шины являются самыми дорогими из трех.
Бескамерные шины TL имеют герметичную резину внутри и резину протектора снаружи вместе в форме шины, она должна зацепляться непосредственно за верхний край обода через выступ внешней шины, поэтому ее необходимо сочетать со специальной рамой колеса. Преимущество заключается в том, что структура корпуса шины прочнее, сопротивление проколу выше, чем у TT, и при проколе корпуса шины скорость спуска воздуха ниже. Однако недостаток тот же, что и у камерных шин, которые не подлежат ремонту.
Компания Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. в основном производит горные велосипеды, шоссейные велосипеды, электровелосипеды, городские велосипеды, детские велосипеды и т. д. ЭтоКитайский завод велосипедовс полной системой. Присоединяйтесь к нам!
