1. Поза
При езде нагорный велосипед, верхняя часть туловища опущена, голова слегка наклонена и вытянута вперед; руки естественно согнуты, что удобно для талии, чтобы наклониться и понизить центр тяжести тела, и в то же время предотвратить передачу ударной силы, вызванной ударами автомобиля, на все тело; руки легкие и мощные. Возьмитесь за руль и крепко сядьте на сиденье ягодицами.
2. Педаль
Существует три типа педалирования при езде на велосипеде: фристайл, носки вниз и пятки вниз.
(1) Метод педалирования вольным стилем
В настоящее время некоторые выдающиеся спортсмены в основном используют метод педалирования вольным стилем. Этот метод педалирования означает, что во время вращения стопы угол голеностопного сустава изменяется в зависимости от различных частей. Педалирование вольным стилем соответствует принципу механики, а направление силы соответствует касательной окружности, образующейся при вращении педали, что уменьшает диапазон движения коленного сустава и бедра, что способствует увеличению частоты педалирования, прохождения естественно через критическую зону и уменьшая мертвую точку. Мышцы бедра также могут быть относительно расслаблены. Но этот метод педалирования сложнее освоить.
(2) Метод педалирования с носком вниз
Характерной чертой его педалирования является то, что пальцы ног всегда направлены вниз в течение всего процесса вращения педалей. Этот метод имеет небольшой объем движений голеностопного сустава, что способствует увеличению частоты и легко осваивается. Однако мышцы ног всегда находятся в состоянии напряжения, что не способствует естественному прохождению. критический раздел.
(3) Метод педалирования пяткой вниз
Метод педалирования с пяткой вниз заключается в том, что носки слегка приподняты, а пятка наклонена на 8-15 градусов вниз. Этот метод редко используется при обычной езде, и лишь немногие люди используют педаль, обращенную к пятке, когда они делают чрезмерные регулировки во время езды. Следующий метод педалирования. Его характеристика заключается в том, что мышцы меняют свое состояние нагрузки за короткий промежуток времени и получают короткий отдых для достижения цели восстановления после мышечной усталости.
3. Первый навык поворота: метод наклона
(1) Центр тяжести тела наклонен внутрь в зависимости от транспортного средства, а транспортное средство и человек сохраняют одинаковый угол наклона.
(2) Упритесь внутренним коленом в перекладину и уменьшите давление, чтобы уменьшить искривление. 3 Внешняя рука слегка тянет руль вверх.
Навык превращения второй: управление направлением
(1) Двигайтесь вперед, пока нос и рукоятка тормоза не окажутся на одной линии.
(2) Держите велосипед вертикально, наклонитесь к внутренней стороне поворота, 3 поверните руль внутрь поворота, 4 держите оба колена внутрь и продолжайте крутить педали.
4. Велопрогулка в гору игорный велосипеднавыки
(1) Технология подъема в гору
При движении вверх по склону вы должны поддерживать нормальное вращение педалей, а не применять внезапную силу. В нормальных условиях не рекомендуется использовать стоячую езду или тяговую езду, иначе это будет потреблять слишком много энергии. При столкновении с небольшим уклоном вы должны полностью использовать инерционный принцип движения объекта, чтобы легко крутить педали. Когда вы приближаетесь к вершине склона, вы можете использовать езду стоя, чтобы максимально увеличить скорость, чтобы создать благоприятные условия для ускорения спуска. При столкновении с затяжным подъемом вы должны вовремя отрегулировать передаточное число в соответствии со своим физическим состоянием. Не ждите, пока вы не сможете ездить и скорость полностью упадет, прежде чем менять передаточное число. Вы должны решительно избегать явления перезапуска. Когда склон длинный или крутой, вы можете поочередно использовать метод катания стоя, чтобы отрегулировать части силы и дать некоторым мышцам отдохнуть.
(2) Технология катания на спуске
Для достижения идеального эффекта при езде на спуске необходимо быть смелым, остроумным, смелым, осторожным, сосредоточенным, не спускать глаз с дороги и быть готовым в любое время решительно справиться с любой ситуацией на дороге; Не бойтесь крутить педали и увеличивать скорость. При повороте держите тело на одной линии с автомобилем, наклоняйтесь внутрь и держите верхнюю часть тела и автомобиль на прямой линии, чтобы преодолеть центробежную силу. Угол наклона зависит от скорости и размера кривой, но в целом не должен превышать 28 градусов, иначе есть риск поскользнуться. Контролируйте скорость перед поворотом. Используйте метод точечного торможения для постепенного замедления. При торможении старайтесь использовать передний и задний тормоза одновременно. Инерция автомобиля ограничена и вызывает падение. Отпустите тормоза после входа в поворот, чтобы избежать ненужного замедления. Не используйте задний тормоз слишком сильно на поворотах. В противном случае автомобиль может перевернуться или забуксовать.
5. Навыки торможения
(1) Сместите центр тяжести назад при использовании переднего тормоза.
Когда вы используете передний тормоз, ваш вес будет естественным образом перемещаться вперед из-за инерции, вы должны практиковаться в сознательном смещении вашего веса назад (нижняя часть тела, задняя часть задницы), когда вы начинаете тормозить. Чем больше вы смещаете центр тяжести назад, тем большую тормозную мощность вы можете использовать. Вы можете потренироваться на песчаной или слегка скользкой поверхности, набрать скорость и по-разному нажимать на передние и задние тормоза, чтобы научиться контролировать свои тормоза. Или спросите мастера, как он использует тормоза во время езды.
(2) Уменьшите мощность переднего тормоза при повороте
Точно так же, как вождение автомобиля, вы должны снизить скорость при повороте. Если резко затормозить во время поворота, вас занесет и вы потеряете управление. Используйте передние и задние тормоза, чтобы замедлить себя при повороте. Ваши передние колеса будут менее отзывчивы при торможении, поэтому, если вам нужно затормозить на крутом спуске, постарайтесь максимально использовать мощность задних тормозов. Например, на ровной поверхности при торможении в последний момент опустите центр тяжести назад, чтобы использовать тормозное усилие в размере 30 процентов спереди и 70 процентов сзади для выполнения торможения.
(3) Не нажимайте слишком сильно на передний тормоз.
«Инерция — ваш друг», вам нужна скорость, чтобы преодолеть камни и препятствия. В противном случае колеса перестанут вращаться и выкинут вас через ручку. Чрезмерное нажатие на передний тормоз сместит центр тяжести вперед, в результате чего передняя часть автомобиля покатится вниз. Если вы используете передний тормоз на крутом спуске, вы должны одновременно контролировать передние и задние тормоза и не нажимать на них слишком сильно. В это время вы можете отпустить и нажать тормоз, чтобы предотвратить торможение. Возникает явление взаимоблокировки.
