Европейский совет принял новый законопроект ЕС об аккумуляторах 10 июля. Цель нового законопроекта — ужесточить ряд правил по переработке и утилизации аккумуляторов, чтобы обеспечить безопасность и возможность вторичной переработки аккумуляторных изделий. Он также требует от производителей велосипедов с электроприводом предусмотреть возможность замены каждой батареи в отдельности.
Законопроект устанавливает конкретные цели по переработке аккумуляторов для легковых автомобилей (LMT): 51% перерабатывается к 2028 году и 61% к 2031 году.
В дополнение к положениям по переработке аккумуляторов, законопроект также включает положения об электронных паспортах и QR-кодах для аккумуляторов, что дает государствам-членам и производителям достаточно времени для подготовки. Положения о паспорте и QR-коде будут реализованы в 2026 и 2027 годах соответственно.
На Евро-2023Китайский производитель электроэнергетических системMivice Maxi демонстрирует два ступичных двигателя, M100 и M200, каждый из которых ориентирован на определенный рынок велосипедов с электроприводом.
M200 — это более дорогая версия с двигателем массой 2,5 кг, обеспечивающим крутящий момент 45 Нм, что является относительно легким показателем среди продуктов с ступичными двигателями.
M100 продолжает легкую традицию с крутящим моментом 40 Нм, весом 1,75 кг и 12-совместимостью по скоростям, что позволяет предположить, что эта линейка предназначена для спортивных велосипедов с электроприводом высокого класса.
Mivice также анонсировала новый датчик крутящего момента S200i, совместимый со стандартом привода ISIS.
Кроме того, Mivice анонсировала два новых аккумулятора и зарядные устройства. B540 представляет собой аккумуляторный блок емкостью 540 Втч, а другой — аккумулятор меньшей емкостью 360 Втч, оба из которых будут оснащены беспроводной связью Bluetooth с зарядными устройствами на 2 А и 5 А.
