Правильный выборгорный велосипеддля ваших нужд имеет решающее значение, если вы хотите получить максимум удовольствия в горах, но поиск подходящего велосипеда на переполненном рынке может оказаться минным полем. Не бойтесь, потому что наше Руководство по покупке горных велосипедов поможет вам выбрать лучший велосипед для вашего стиля катания в рамках вашего бюджета.
Велосипеды с полной подвеской более удобны на неровных дорогах, и если вы хотите преодолеть больше технических трасс и испытать больше возможностей, то модели с полной подвеской не являются обязательными. Тем не менее, перед покупкой лучше понять систему задней подвески модели с полной подвеской, например, ее настройки.
сколько путешествий мне нужно?
Меньший ход подвески обычно означает более легкую и быструю езду в гору, а больший ход означает лучшую способность спускаться. Если вы новичок в катании на горных велосипедах и хотите попробовать все, трейловый велосипед среднего класса — лучший универсал.
Вообще говоря, производители позиционируют модели по длине хода амортизатора. Например, ход 60-110 мм подходит для кросс-кантри, преимуществом которого является гибкость и легкость. 110-130мм подходит для тяжелого XC или лесного бездорожья, он может преодолевать небольшие перепады, и он более интересен, чем XC. 130-160Трейл позиционирования мм (Trail) или вездеход (AM), может преодолевать более сложные маршруты, может быть вверх или вниз. 160-180мм позиционирование ENDURO (велосипед на выносливость), высокая способность спускаться по склону, хотя при этом будет принесена в жертву некоторая эффективность педалирования, но на него также можно подняться. 180-200Велосипед для даунхилла с позиционированием мм (DH), предназначенный для скоростного спуска.
Какой размер колес выбрать?
В течение долгого времени 26-дюймовые колесные пары для горных велосипедов были стандартными, но теперь от них отказались в пользу дисков большего размера.
Почти все новые автомобили в наши дни поставляются с 27,5-дюймовыми (также известными как 650b) или 29-дюймовыми колесами. Колеса большего диаметра имеют более высокую проходимость и большее сцепление с дорогой, но их недостатки заключаются в том, что колеса большего размера медленнее разгоняются, имеют плохую гибкость на поворотах и требуют высоты. Если вам нравятся узкие, извилистые и крутые трассы, 650b, вероятно, лучше.
Однако есть и компромиссное решение, то есть колеса смешанного диаметра, то есть 29-дюймовое переднее колесо и 27,5-дюймовое заднее колесо. Это также новая комбинация многих совершенно новых автомобилей за последние годы. Он обеспечивает проходимость передних колес и маневренность задних колес.
Какой материал используется для каркаса?
Основными материалами для изготовления рамы горных велосипедов являются алюминий, сталь, титан и углеродное волокно. Алюминий является наиболее часто используемым материалом для рам горных велосипедов из-за его хорошего баланса прочности, веса и стоимости. Сталь выбирают небольшие бутиковые бренды, потому что она может достичь той же прочности, что и алюминий, с более тонкими стенками и трубками меньшего диаметра, что особенно подходит для хардтейлов.
У титановых сплавов не должно быть явных недостатков, кроме дороговизны. Углеродное волокно в настоящее время является наиболее используемым велосипедным материалом помимо алюминиевого сплава, потому что углеродное волокно может по желанию контролировать форму и ходовые качества рамы, а также создавать невероятно легкую и прочную раму, которая очень популярна в малом весе. Приветствуются автомобили класса XC. Однако более дешевый велосипед из углеродного волокна будет иметь гораздо более низкую конфигурацию, чем велосипед с алюминиевой рамой по той же цене.
