1. Проверка состояния автомобиля
Обычная езда не требует каких-либо технологий, но это самый важный и основной элемент в обслуживании велосипеда. Перед поездкой очень важно и часто забывают проверить состояние велосипеда. Поэтому не забудьте перед поездкой выполнить следующие проверки:
Проверьте позу и размер при езде: если вы не ездите на собственном велосипеде, не забудьте перед поездкой отрегулировать подушку сиденья на соответствующую высоту.
Проверьте затяжку винтов каждой детали: проверьте, заблокировано ли быстроразъемное соединение передних и задних колес и стержень подушки сиденья, проверьте, зафиксированы ли рули, и проверьте, не ослаблены ли другие винты.
Проверьте шину: проверьте, достаточно ли давление в шине, если нет, доведите ее до соответствующего давления, проверьте, нет ли на стенке шины трещин, не слишком ли мелкий срез протектора, при необходимости замените внешнюю шину.
Проверьте тормоз: потяните передние и задние тормоза и проверьте, может ли тормоз остановиться.
Проверьте переднее запястье: затормозите передним тормозом и покачайте корпус вперед-назад. Если есть люфт, это означает, что переднее запястье необходимо отрегулировать.
Проверьте трансмиссию: после запуска попробуйте поменять соответственно переднюю и заднюю передачу. Проверьте, можно ли плавно менять скорость на каждой передаче и нет ли посторонних шумов.
2. Смазка
Велосипеды — это человеческие машины, имеющие большое количество и широкий спектр применения. Структуры смазки включают трение скольжения и трение качения, точечное трение и линейное трение, жидкостную смазку и граничную смазку, масляную смазку и консистентную смазку.
Ключевыми спортивными фрикционными частями велосипеда являются центральная ось, передняя и задняя оси. В обоих используются шарикоподшипники, смазанные смазкой на основе кальция №. 2. Во время каждого технического обслуживания шар, канавку шара и защитную крышку необходимо очищать, а канавку шара равномерно наносить смазкой на основе кальция 2 #. Вокруг вала следует разместить специальные шарики (шарики) с гладкой и цельной поверхностью, однородными частицами одинакового размера, а затем установить защитную крышку для предотвращения смешивания пыли и примесей. Однако с велосипедами это особый случай. В целях упрощения оборудования пресс-масленка отсутствует, а для улучшения смазки добавляется только смазочное масло.
Во-вторых, смазка цепи и зубчатого диска. Это смешанное трение трения скольжения и трения качения, и большинство из них находятся в состоянии граничной смазки, поэтому условия трения жесткие. Поэтому необходимо использовать смазочные масла с хорошей адгезией и смазывающей способностью, особенно большинство из них открытого типа. Они работают в условиях повышенного запыления и серьезно изнашивают цепь и зубчатый диск. Поэтому их следует чистить в любое время (ежеквартально или раз в полгода) в зависимости от ситуации. Заменить маслом на новое. Чаще всего используется смазочное масло с более высокой вязкостью (вязкостью 40 градусов, 10-20 мм2/с), но обычно используется то же смазочное масло, которое добавляется в трехосный вал, что более удобно.
